Tanggung Gugat Galangan dan Kontraktor Reparasi Kapal

Asuransi Ship Repairer's Liability Batam

Saat kapal pelanggan masuk dok, galangan memegang aset bernilai tinggi milik orang lain. Ship Repairer's Liability melindungi galangan dan kontraktor reparasi dari tuntutan ganti rugi atas kerugian yang timbul selama kapal berada dalam penguasaan mereka.

Rio Mardiansyah
Ditinjau oleh
Rio Mardiansyah
Praktisi Asuransi · 8+ Tahun Pengalaman

Manfaat & Perlindungan

Apa saja yang dicakup dalam polis asuransi ini?

🚢

Kapal Pelanggan dalam Penguasaan Anda

Kerusakan atau kehilangan kapal milik pelanggan saat berada di dok, dermaga, atau area galangan, termasuk saat dipindahkan, sepanjang menjadi tanggung gugat hukum Anda.

🏗️

Properti Pihak Ketiga

Kerusakan pada kapal lain, dermaga, peralatan, atau fasilitas di sekitar area kerja yang timbul dari kegiatan reparasi Anda.

👥

Cedera Pihak Ketiga

Cedera pada orang di luar pekerja Anda, misalnya awak kapal, surveyor, atau tamu yang berada di area kerja.

🔥

Insiden Pekerjaan Panas

Kebakaran atau kerusakan yang bermula dari pengelasan dan pemotongan (hot work) dan merambat ke kapal atau properti pelanggan.

⚖️

Biaya Hukum & Pembelaan

Biaya pengacara dan pembelaan yang disetujui penanggung bila pemilik kapal atau pihak lain mengajukan tuntutan.

📑

Memenuhi Persyaratan Kontrak

Kontrak reparasi dari pemilik kapal atau principal sering meminta bukti asuransi (COI) dengan limit tertentu sebelum pekerjaan dimulai.

Aset, Tanggung Gugat, atau Pihak Ketiga?

Tiga polis yang sering dicampuradukkan di galangan, padahal melindungi hal yang berbeda.

PolisYang dilindungiContoh pemicu
Builders RiskAset: kapal atau proyek yang sedang dikerjakanKebakaran merusak lambung kapal selama pekerjaan
Ship Repairer's LiabilityGalangan sebagai pihak yang digugat atas kapal dalam penguasaannyaPemilik kapal menuntut ganti rugi atas kerusakan di dok
Public LiabilityTanggung gugat atas cedera dan kerusakan properti pihak ketigaPengunjung cedera atau fasilitas tetangga rusak

Tabel ini bersifat umum. Cakupan dan pengecualian final mengikuti wording polis masing-masing penanggung.

Konteks Galangan di Batam

Galangan di sekitar Tanjung Uncang dan Kabil menerima kapal pelanggan dari berbagai jenis, seperti tongkang, tugboat, kapal niaga, dan kapal pendukung lepas pantai, untuk docking, penggantian pelat, pengecatan, dan perbaikan mesin. Selama berada di dok, kapal itu bukan milik galangan tetapi berada dalam penguasaannya, dan di situlah celah tanggung gugatnya muncul.

Kontrak reparasi dari pemilik kapal umumnya mengatur siapa yang menanggung kerugian dan sering meminta bukti asuransi sebelum kapal masuk. Menyiapkan struktur polisnya lebih awal biasanya mempercepat penandatanganan kontrak.

Ilustrasi Skenario

Skenario hipotetis untuk memudahkan pemahaman, bukan kasus nyata. Keputusan klaim tetap mengikuti wording polis.

🔥 Percikan las di ruang mesin

Pekerjaan penggantian pelat menimbulkan percikan yang memicu kebakaran di ruang mesin kapal pelanggan yang sedang docking. Pemilik kapal menuntut galangan. Ini adalah tuntutan tanggung gugat atas kapal dalam penguasaan galangan.

⚓ Kapal terbentur saat dipindahkan

Saat dipindahkan dari floating dock ke dermaga, sebuah kapal terbentur dan merusak lambung kapal lain yang sedang bersandar di dekatnya. Pemilik kapal kedua mengajukan tuntutan kepada galangan.

Pelengkap Perlindungan Galangan

Builder's Risk

Melindungi aset kapal yang sedang dibangun atau direparasi, bukan tanggung gugatnya.

Public Liability

Tanggung gugat atas cedera dan kerusakan properti pihak ketiga di area kerja.

Employers' Liability

Tuntutan dari pekerja galangan sendiri, pekerjaan di ketinggian dan di dalam tangki.

Pertanyaan Umum

Jawaban untuk pertanyaan yang sering ditanyakan

Apa itu Ship Repairer's Liability dan apa bedanya dengan Builders Risk?+
Builders Risk adalah polis properti yang melindungi aset yang sedang dikerjakan, yaitu kapal atau proyeknya. Ship Repairer's Liability melindungi galangan atau kontraktor reparasi sebagai pihak yang bisa digugat, yaitu dari tuntutan ganti rugi atas kerugian yang menjadi tanggung gugat hukumnya. Keduanya menjawab pertanyaan yang berbeda dan dapat dimiliki bersamaan.
Bukankah Public Liability sudah menutup galangan?+
Public Liability menutup cedera dan kerusakan properti pihak ketiga. Namun kapal pelanggan yang sedang berada dalam penguasaan galangan umumnya dikecualikan dari Public Liability standar (pengecualian care, custody and control). Karena itu bagian inilah yang biasanya perlu ditutup lewat Ship Repairer's Liability. Selalu periksa wording pengecualiannya.
Siapa yang membutuhkan polis ini?+
Galangan reparasi, galangan bangun baru yang juga menerima reparasi, serta kontraktor yang bekerja langsung di atas atau di dalam kapal pelanggan seperti pengelasan, pengecatan dan blasting, mekanikal, dan kelistrikan. Kebutuhannya biasanya muncul dari kontrak dengan pemilik kapal.
Apakah biaya memperbaiki pekerjaan yang cacat ikut ditanggung?+
Umumnya tidak. Biaya mengerjakan ulang pekerjaan Anda sendiri yang cacat lazim dikecualikan. Yang menjadi fokus polis adalah kerugian yang ditimbulkan oleh pekerjaan tersebut kepada pihak lain, sejauh menjadi tanggung gugat hukum Anda dan tidak dikecualikan wording.
Bagaimana limit pertanggungan ditentukan?+
Umumnya dikaitkan dengan nilai kapal tertinggi yang mungkin berada di galangan pada satu waktu, dan dengan persyaratan limit di kontrak pelanggan. Informasi nilai kapal tertinggi dan jumlah kapal per tahun sangat membantu penyusunan opsi.
Bagaimana premi dihitung?+
Umumnya dipengaruhi omzet atau volume reparasi, jenis fasilitas (floating dock, graving dock, slipway), nilai kapal tertinggi, kontrol pekerjaan panas, penggunaan subkontraktor, dan riwayat klaim. Angka pasti baru bisa disampaikan setelah datanya lengkap.
Dokumen apa yang perlu disiapkan?+
Profil galangan dan fasilitas dok, nilai kapal tertinggi serta jumlah kapal per tahun, contoh kontrak reparasi atau syarat standar yang dipakai, daftar subkontraktor beserta bukti asuransinya, prosedur K3 dan pengendalian hot work, serta riwayat klaim 3–5 tahun.
Apa yang harus dilakukan bila terjadi insiden?+
Amankan kapal dan area, dokumentasikan kondisi dengan foto dan video, lalu laporkan ke kami dalam 3×24 jam. Jangan mengakui tanggung jawab atau menjanjikan ganti rugi kepada pemilik kapal sebelum berkoordinasi dengan penanggung. Catatan kondisi kapal saat masuk galangan (survei awal) sangat membantu membuktikan kondisi sebelum pekerjaan.

Siap mengajukan? Isi data singkat, tim kami analisa awalnya.